タイ航空戦争の恋心を
タイ航空戦争の恋心を
バンコク ： -タイ国際航空（タイ）の後だけで1日、その"、"プロモーション運賃"恥をかかせるエアアジアの提供をするために設計の詳細を取得、"ローカルキャリアバンコクエアウェイズ（BA）の背中を解雇し、タイのフライでは、割引運賃市場に参入割引航空運賃の独自の"フライヤーパス"の範囲。
タイのキャンペーンでは、航空会社は運賃の季節の標準的な料金を下記の20％、最大で1つのすべてのタイ国際航空便ですべての議席の3分の1のプロモーションレートで販売されての最先端考えている。
パンディットChanapai、執行副タイの商業部門の大統領が27日、航空会社のキャンペーンに戻って、低コスト航空会社は70％に飛行負荷が増加するとの戦いに役立つことを期待したいと述べた。
"我々は語っている国民が航空券を購入するため、別の良いオプションだと、我々真正面から他の航空会社に対抗する"準備が整いました。
直接的な反応では、民間水曜日に"フライヤーパスは、Bt9、000 Bt29、000の4つの航空券有効な一連の小冊子は$ US851（約$ US264）の間に1年間の価格は、一連の反応学士中古。
一方、中間価格フライヤーパス融合だけでなく、ホーチミン、またはプノンペン、バンコクからの便国内線をカバーフレックスパス楽しいパッケージBt9、000の価格は、すべての国内路線の学士で飛行に有効です。
フレックスパスファンシー、Bt19で、500、価格シェムリアップまたはルアンパバーンや、サムイ島からシンガポールまで、バンコクなどの国内、国際線のために使用することができますが、最も高価なパッケージは、フライヤーパスの自由で、値段Bt29、000、バンコクで、広島やバンコクモルディブ部門にするために使用することができます。
BASのシニアセールスディレクター、Chonlada Chevathakorn、航空会社の4つのパッケージ間で20,000チケットの総準備していたし、4カ月以内に売却することに予想していたと述べた。
Chonladaには、"一般的なバンコクエアウェイズの乗客には、ハイシーズン中の旅行の割引運賃を提供しませんよるけど、今年のようにやっている、乗客数を刺激する。
"の推進の下での平均航空券20パーセントで、通常価格から割引されると、"彼女は言った。
タイ国際航空によると、ディスカウント航空市場への参入の航空会社については、各必死市場の世界的な不況とパンデミック（H1N1）のは、航空会社の旅客数が見ているで台無しに対処するための他のアンダーカットを続けて提起されている中国、日本と韓国のタンクなどの東アジア諸国の20％までが担当します。
新しいタイのプロモーション料金が表示されますすべての包括的なラウンド国内線のBt2、810での旅を始める一方、地域の航空Bt4では、300を起動します。
一方、タイのプロモーションチケットを7月31日は、購入する必要があります9月30日前に旅行、BASのフライヤー峠の旅行8月1日、今年7月31日から2010年まで有効です。
タイ国際航空ヨーロッパに焦点を当てるターン
バンコク： -移動では、タイ国際航空の戦略を見直しており、収益を高めるためのヨーロッパ、アジア、これ以上は、豚インフルエンザの流行に敏感であるにも注力しています。
1つは、戦術のオスロにあり、その負荷率は80パーセントの高さに、バンコクからは、新しくオープンしたルートを促進することです。
タイの代表取締役会長ワロップBhukkanasut航空会社の他のヨーロッパ諸国にもキャンペーンを導入する計画だった。
昨日は、キャリアは2つの新たにエアバス330-300機、そのうちの一つHsをとして登録されている- TEN商品Suchadaの堂々と与えられた名前で取得するための塗油式が行われた2番目のHsを登録-テオ名Chutamatの下に。
さらに4機は、今年と2つの詳細は来年配信される予定だったが、Wallopは述べた。
新しい航空機は、日本とオーストラリアのルートで使用されます。
タイの観光産業をひどく受けて世界的な不況に苦しんで、国内の政治的不安定性と型（H1N1）のインフルエンザの流行は、政府は、国家的議題上のセクタ配置し、それを再構築するための追加Bt70万割り当てを決定しています。
これに先立ち、3つの組織-協会国内旅行、タイ、中国の観光連盟とは、タイと日本の観光協会-部門についての十分な資金は、景気の戦いにすることなく、政府に警告した。 タイ政府観光庁によると、到着はすでに19パーセントと低下している代理店1200万人の訪問者には、今年の目標の改正です。
しかし、TATのそれは、中東とインドだけでなく、中国のようないくつかの新興市場では、今年の下半期にマークを付けることができると確信しています。 最近では、地理的なセグメンテーションの代わりに旅行者の利益に焦点を当て、マーケティング戦略を開始した。